鉄道 - おもしろ韓国ニュース速報

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2018年02月14日

【フィリピン】やっぱり韓国はダメ! 日本の鉄道保守・復活契約に安堵の期待「マニラMRT3」

1: 2018/02/12(月) 08:54:32.02 ID:CAP_USER

2018年2月12日、読売新聞(朝刊)が、MRT-3号線の保守・安全運行のために、日本政府が300億円の円借款を行う方針と伝えたことで、利用者から安堵の声が広がっている。

マニラのケソンシティとパサイシティを結ぶ鉄道、MRT-3の故障が多く、乗客を降ろす重大な故障がほぼ毎日発生している。

この路線は、三菱重工や住友商事が建設に携わり、2012年10月までは、三菱重工交通機器エンジニアリングのフィリピン法人がメンテナンスを行っており、正常に運行されていた。

ヨーロッパ系の会社が保守を行っていた期間もあったが、2016年1月8日から韓国の企業連合がメンテナンスをスタートさせ、電車の運行に大きな支障が出る最悪の事態に。価格の安さで韓国の企業連合を選択したことのミスが指摘され、契約の見直しが検討されていた。

MRT-3号線は、ピーク時に運行本数を減らし、速度制限(時速40〜60→20kmへ)を行い長蛇の列ができ、代替バス80台を用意し、朝夕のピーク時(7時〜8時、17時〜19時)の利用を呼びかけた。電車の車両、線路両方に劣化があり、通常の速度で運行した場合、脱線の重大事故に繋がる恐れがある。利用者からは、メンテナンスを行う韓国の企業連合への非難の声が大きくなっていた。

韓国の鉄道事情に詳しい専門家は「韓国の鉄道技術は、世界的に評価が低く、信頼性はありません。韓国国内でも空港とソウルを結ぶ新線で、故障が相次ぎました。韓国系企業に入札を許可すること自体が、間違いです」と話す。

MRT-3号線の不安定な運行で、道路渋滞をより深刻化させており、今回の円借款で、三菱重工や住友商事系の保守・安全運行が再び実現することになる。


2018年2月12日 8時30分
http://www.globalnewsasia.com/article.php?id=4924&&country=12&&p=2


4: 2018/02/12(月) 08:55:58.48 ID:eYeHp3R2

台湾で出禁になってなかったか韓国企業


7: 2018/02/12(月) 08:58:00.38 ID:5ji20dXh

爆笑

インフラを安さで選ぶなよ


8: 2018/02/12(月) 08:58:11.71 ID:JhdhkiQl

でも入札から排除すると「シャベツニダヘイトニダ!」w

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posted by 中島 at 13:00 | Comment(3) | TrackBack(0) | 鉄道

2018年02月10日

【韓国】日本に続いて開発された韓国リニア、“お先真っ暗”な現状に韓国ネットからため息

1: 2018/02/09(金) 06:37:27.20 ID:CAP_USER

2018年2月7日、総費用4500億ウォン(約450億円)が投入された韓国型磁気浮上列車(リニアモーターカー)が相当期間、仁川(インチョン)空港がある永宗島(ヨンジョンド)で足止めを食らっている。当初、国内普及はもちろん輸出事業も推進されていたが、磁気浮上列車を導入しようとする地域が1カ所もない上、今後の見通しも明るくないためという。韓国・中央日報が伝えた。

韓国の国土交通部が「国民の党」の朱昇鎔(ジュ・スンヨン)議員に提出した資料「磁気浮上列車の導入現況」によると、現在のところ、韓国内の自治体の中で磁気浮上列車導入の意思を明らかにしたところはない。輸出実績も皆無だ。唯一、仁川市が永宗島内の仁川空港国際業務地区で推進しているカジノリゾート事業などと連携して磁気浮上列車を候補路線に付設する案があるのみ。

仁川空港の隣に設置され試験運行中の6.1キロ区間の韓国型磁気浮上列車は開発費と建設費を含めて約4500億ウォンが投入された。このうち3500億ウォン(約350億円)を政府が負担し、仁川空港が790億ウォン(約79億円)、仁川市が190億ウォン(19億円)を負担した。市内への通勤を目的とした「都心型」モデルとして開発され、時速は110キロ台の中低速型。都心型の磁気浮上列車は日本の名古屋に続いて世界2番目という。

しかし、専門家らは「最初からボタンの掛け違いあった」と指摘する。ソウル科学技術大学のカン・スンピル教授は「磁気浮上列車は摩擦力がなく、一般列車より高速で動くことができるのが長所だが、これに反して都心型中低速列車を開発するという概念から間違っていた」と批判した。カン教授はまた「磁気浮上列車は他の軽電鉄に比べて互換性もなく、商用化が容易ではないという短所がある」と付け加えた。また、試験路線を流動人口の少ない仁川空港の隣に設置したことについても「効果の検証や広報の面で良くない。観光用としてしか使えない」と指摘する声が出ている。さらに、海外の状況を考えると「輸出の可能性も低い」という。

この報道を受け、韓国のネットユーザーからは「なぜこんなもの造ろうと思ったの?」「韓国の公務員の無能さを再確認した」


(以下略、続きはソースでご確認下さい)
http://sp.recordchina.co.jp/news.php?id=568076


2: 2018/02/09(金) 06:40:32.83 ID:4prHElGi

遊園地の乗り物かね。


5: 2018/02/09(金) 06:43:25.97 ID:1lR+2cm/

せっかくチョッパリから産業スパイが
盗んだ技術を生かしたかったニダ


6: 2018/02/09(金) 06:43:53.82 ID:2UMQazSr

自治体が採用しないならkorailが採用すればいいじゃない

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posted by 中島 at 20:00 | Comment(1) | TrackBack(0) | 鉄道

2018年01月27日

【KORAIL】子どもをドアに挟んだまま走行した韓国の列車「乗客の過失です」

1: 2018/01/27(土) 09:27:41.56 ID:CAP_USER

※YTNニュース動画 https://www.youtube.com/watch?v=4FlW1ukV2g8




2018年1月23日、韓国・YTNは、韓国中部・忠清北道(チュンチョンブクド)の丹陽(タニャン)駅で列車が子どもをドアに挟んだまま出発し、一緒にいた母親とともに負傷する事故が発生したと報じた。しかし、会社側は「乗客の過失」との立場を示しているという。

事故は1カ月前にさかのぼる。同駅に設置された防犯カメラの映像には、駅に停車した急行ムグンファ号のドアが開いて親子が降りかけた瞬間、突然ドアが閉まる様子が映っている。その後ホームと線路の間に倒れ込んだ母親は、ドアに片足が挟まってしまった6歳の娘を何とかつかまえるも、4メートルほど引きずられてしまっている。

この事故で足や腰などを負傷した母親は3週間の入院治療を受けることになったという。母親は「他の乗客らが先に乗り込んできたため列車から降りられずにいたところ、ドアが再び開いたので『降りて』という意味だと思った」と主張する。

母親は現在も心理治療が必要な状態で、6歳の娘もエレベーターに乗れないなど、極度の不安症状を見せているとされる。

さらに、最近になって新たな問題が生じたという。事故当時にKORAIL(韓国鉄道公社)側は「治療費のことは心配しないでほしい」と伝えていたが、最近になって保険会社が「乗客の過失」として態度を変えたためだ。KORAIL側は「ムグンファ号は時速5キロを超えなければ、レバーを引くことでドアが開く」と主張しているものの、乗客の過失を立証する証拠は出していない状況という。

なお、事故発生当時に駅には3人の職員が勤務していたが、ホームには1人もいなかったことが分かっている。また、列車が予定時刻より2分ほど遅れて到着したこと、乗客の乗降車にかかった時間はわずか1分だったことも確認されたそうだ。

この事故を受け、全国鉄道労働組合の関係者は「この10年間、安全より利益、安全より効率を重視して人員を削減し続けてきた結果が事故につながった」と伝えている。

YTNによると、現在KORAIL側は公式インタビューを拒否しており、鉄道特別司法警察隊が事故の捜査に当たっているとのこと。

韓国のネットユーザーからは「KORAILはおかしい」「(防犯カメラの)映像を見れば(会社側の過失が)明らか。もし母親が子どもをつかんでいなかったら死んでいたかもしれない」と会社側を非難する声が続出している。

また「日本ではいつも列車の外に乗務員や駅員がいて、乗客を見守っている」など日本を比較対象に挙げる声も多く、「学ぶべき」「そうじゃない所もあるよ」と賛否を含めて130件以上の反応が集まっている。

一方で、別の視点から「どうか降りる人が降り終わってから乗って」「KORAILも問題だけど、一部の乗客が降りる人のことを考えずに何がなんでも押して入ろうとするのも問題」など乗客のマナーを指摘するコメントも少なくなかった。


2018年1月27日(土) 5時40分
http://www.recordchina.co.jp/b561888-s0-c30.html


2: 2018/01/27(土) 09:28:31.48 ID:EMoDKt6J

韓流コメディ最高
平昌楽しみ


4: 2018/01/27(土) 09:29:14.02 ID:2iymI4sK

「そのくらいKORAILニダ」ってことかな?


6: 2018/01/27(土) 09:29:40.45 ID:cf1klWUF

とにかく何でも他人のせいww

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posted by 中島 at 23:00 | Comment(1) | TrackBack(0) | 鉄道

2017年09月03日

【韓国】道路と線路の両方を走ることができるレールバス開発 2019年末に投入する計画

1: 2017/09/01(金) 12:11:43.05 ID:CAP_USER

道路と線路の両方を走ることができるレールバスが開発され、へき地の路線などに導入されるものとみられる。

韓国鉄道公社(KORAIL)は「現在、25人乗りバスを改造して作ったレールバスの安全性を検証しており、追加の技術開発が終われば3台準備し、早ければ2019年末に江原道旌善エリアの旌善線などに投入する計画だ」と6日発表した。

レールバスは、バスが線路の上も走ることができるよう、一種の補助輪的な役割を果たす「ガイドホイール」を取り付けた車両。25−35人乗りバスを改造して作る計画で、線路上を時速80キロで走ることができる。

韓国鉄道公社の担当者は「必要な場合、車両3台を連結して運行すれば、75−105人乗車できる」と語った。レースバスは道路も走ることができ、鉄道駅に着いたら観光スポットやバス停留所まで道路走行が可能。道路を走るときはガイドホイールを持ち上げた状態で走行する。

韓国鉄道公社は今年初めからレールバスの試験車両を製作し、大田の試験線路で走らせている。レールバスの開発にはおよそ20億ウォン(約2億円)が投じられるものとみられ、車両1台の製作費用は3億ウォン(約3000万円)ほど。

韓国鉄道公社側は「英国ではバスを完全に列車に改造して運行した事例があり、日本は2020年までにレールバスと似た形態のDMV(Dual Mode Vehicle)を商用化する計画だ」と話している。

韓国鉄道公社は「レールバスが導入されれば、へき地路線の赤字を減らす一方で、運行回数は増やすことができる」と説明。

たとえば旌善線にレールバスを導入すると、旌善線で発生している年間赤字18億ウォン(約1億8000万円)を13億ウォン(約1億3000万円)へと5億ウォン(約5000万円)ほど減らし、列車の運行回数は現在(観光列車片道2本)の6.5倍水準の片道13本に増やすことができるものと期待されている。

レールバスを導入すれば、現在運行中のセマウル号、ムグンファ号などの列車に比べ、運営費などを削減することができるからだ。韓国鉄道公社は、利用者が少なく赤字が発生しているほかのへき地路線などにもレールバスを導入できるものと期待している。

ホン・ジュンギ記者

http://ekr.chosunonline.com/site/data/html_dir/2017/09/01/2017090101179.html

no title


3: 2017/09/01(金) 12:16:35.74 ID:ssI1pkUZ

その鉄輪で80km!
韓国スゲ〜!


4: 2017/09/01(金) 12:21:22.34 ID:n3tY0tZp

大した技術はいらんだろ。
no title


5: 2017/09/01(金) 12:21:43.20 ID:FjrALQyd

日本人は電車からバスに乗り換えることができるからなー

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posted by 中島 at 20:00 | Comment(3) | TrackBack(0) | 鉄道

2017年08月18日

韓国の地下鉄がドアを開けっぱなしで終着駅まで走行 気付くも回送措置を取らずに修理を強行

1: 2017/08/16(水) 12:14:47.10 ID:llpvVihz0● BE:878898748-PLT(16000) ポイント特典

15日の13時10分頃、ソウルの地下鉄8号線にて福井(ボクチョン)駅から出発した電車がドアを開きっぱなしのまま
終着駅である牡丹(モラン)駅まで20分間運行していたことがわかった。

人為的な閉め忘れではなく、ドアの故障とソウル交通公社は発表。

幸いなことに人身事故は起きなかった。走っている列車に修理担当者が乗り込み、電車を修理しようと試みたが
終着駅までに直すことができなかった。

地下鉄の運行規定によると、電車が故障した場合、すぐに乗客を下車させたあと回送措置をとらなければならない。
しかし、当時は故障や回送などの案内は一切放送されなかった。

これに対してソウル交通公社側は「回送措置が原則である。案内が不十分で、乗客に不便をおかけして申し訳ない」と述べた。

http://gogotsu.com/archives/32356
no title


3: 2017/08/16(水) 12:15:58.73 ID:uROsp5gJO

ガムテープを張っとけば客は落ちないニダ


6: 2017/08/16(水) 12:18:41.00 ID:0MNOeAg/0

半島人特有の「事象」面だけみて対応する 中国人とよく似ているね


8: 2017/08/16(水) 12:19:38.61 ID:6ndMWp7G0

万能ガムテープを各車両に備えとけよ

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posted by 中島 at 07:00 | Comment(1) | TrackBack(0) | 鉄道

2017年07月26日

【韓国】KTX特室に続き「KTX−山川」も行き過ぎた改造…度を越したKORAILの安全不感症

1: 2017/07/25(火) 22:26:53.13 ID:CAP_USER

KORAIL(韓国鉄道公社)が専門機関の安全性検証も受けないまま「KTX−山川」の乗客休憩空間を客室に改造して国土交通部から制止されたことが分かった。

だが、すでに改造作業を終えた11編成の列車は乗客運送に継続して投入されており、ややもすると事故の危険性があるという懸念の声が出ている。

これに先立ち、KORAILはKTX特室を一般室に不法改造した事実が摘発され、原状復旧の命令を受けたことがある。このためにKORAILの安全不感症が度を越しているという批判が提起されている。

25日、国土部と鉄道業界によると、KORAILは3月からKTX−山川の乗客休憩空間であるスナックバーを客室に変える作業に着手した。スナックバーは列車1編成当たり1カ所に簡単な食事や飲み物を楽しめるように設置された空間だ。

しかし、利用客が少ないという理由でこれを取り壊して座席12席を設置することにしたわけだ。

対象は2010年式KTX−山川23編成で、このうち11編成の改造作業をすでに完了した。23編成のスナックバーを全部変えれば1日平均1128席が増えるというのがKORAIL側の計算だ。スナックバーはKTX−山川の4号車に設置されている。

だが、KORAILはこのような改造作業を推進しながら国土部の承認と外部専門機関による安全性検証などの手続きをまともに踏まなかった。KORAIL関係者は「外部機関の検証を受けてはいないが、当時には関連法規がなくて自らの規定により安全に問題がないと判断して推進した」と話した。

しかし、専門家らの指摘は違う。

韓国交通大学鉄道運転システム工学科のチョン・ヨンソク教授は「時速300キロメートルで走る高速列車は重心の小さい変化にも敏感に反応するので、ややもすると脱線や転覆などの大型事故が起きる可能性も排除できない」とし、「予約を受ける時、乗客の座席を分散させるのも重さを配分するためのもの」と指摘した。

実際に、KTXの初期モデルを輸出したフランスのテジェヴェ社は列車の安全性が懸念されるという理由で棚の設置などささいな列車改造もほぼ許さなかった。

このような事実が明らかになり、国土交通部は最近KORAILにKTX−山川の改造を中断して外部専門機関の安全性検証を受けるように指示した。これを受け、KORAILは改造作業を中断して遅きに失したが外部機関に安全性検証を依頼した。

KORAILは最近、KTXの特室を一般室に無断改造して安全問題を懸念した国土交通部の履行中止命令に従い、これを中断して改造された座席の販売も中止したことがある。

国土部鉄道運行安全課のキム・ホンナク課長は「高速列車は重心などを考慮して緻密に設計されたため、安全性検証を徹底して終えた後に列車改造作業に着手するのが順序」とし「KORAILが特室やスナックバーいずれも外部機関による検証なしに自主的な判断だけで無理に改造作業を始めたもの」と話した。

さらに大きな問題は、KORAILがこのように改造したKTX−山川を乗客運送に投じており、該当座席も販売しているという点だ。安全性が検証されていないまま多くの乗客を乗せてややもすると事故が発生する可能性を排除し難いためだ。

匿名のある国立大教授は「安全は、最優先価値を越えて何よりも優先されるべき不変の基本価値だが、今回のKORAILの行き過ぎた改造と列車運行は営業のために安全を無視したこと」と批判した。

KORAILは今年上半期にも不良漏電遮断機にガムテープだけを張り付けたまま運行し、1級発がん物質が含まれた廃枕木で「ITX−青春」用の乗り場と階段を作って問題になった。

http://japanese.joins.com/article/655/231655.html
http://japanese.joins.com/article/656/231656.html

no title

KTX−山川は韓国技術で作られた初の高速列車だ。(写真=中央フォト)
no title

KTX−山川のスナックバーを取り壊して新しく設置した座席。椅子の後に網がついているのが既存の座席と違う。


2: 2017/07/25(火) 22:27:50.25 ID:6Uv4pDAe

<丶`∀´>養生テープがあれば問題ないニダ


3: 2017/07/25(火) 22:29:04.47 ID:y8scC6vb

ただの普通車両みたいな椅子ワロタw


38: 2017/07/25(火) 23:49:58.06 ID:LIM3DYBX

>>3
だな
路線バスの座席みたいだw

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posted by 中島 at 21:00 | Comment(1) | TrackBack(0) | 鉄道

2017年07月07日

【韓国】座席数を増やすため KTXの特等室を一般室に「不法改造」…KORAIL、また安全不感症

1: 2017/07/06(木) 10:20:51.25 ID:CAP_USER

KORAILが座席数を増やすために35席のKTX特等室(上の写真)を55席の一般室に不法改造して国土交通部に摘発された。
同部は不法改造を中断するようKORAILに「履行中止命令」を下した。(写真=KORAIL)
no title



韓国鉄道公社(KORAIL)がKTXの座席数を増やすために、安全規定や手続きを無視したまま特等室を一般室に不法改造して、国土交通部(以下、国土部)に摘発された。また、このように改造した座席を乗客に予約販売していたことまで分かった。

これを受け、不良漏電遮断機にガムテープを貼り付けたまま列車の運行を続投したり、1級発がん物質が含まれた廃枕木で「ITX−青春」用の乗り場と階段を作ったKORAILの安全不感症が全く改善されていないという批判が出ている。

5日、国土部によると、先月末KORAILのKTX特等室の改造作業を確認した国土部は、これを中断するよう「履行中止命令」を下した。

国土部鉄道運行安全課のキム・ホンナク課長は「KORAILが列車の安全性に大きな影響を及ぼしかねない列車の改造作業を国土交通部の承認もなく無断で進めた。このため、最も強力な行政制裁手段である履行中止命令を下した」と説明した。

キム課長は「KORAIL側に、構造を変更する場合、構造変更の実績が豊富で信頼できる第3の専門業者を選定した後、正式な承認手続きを踏むよう事前に説明したが、KORAIL側はこのような手続きを経ずに自主的に変更作業を実施した」と明らかにした。

これに先立ち、KORAILは先月、KTXの座席数を追加で増やすという名分で特等室の一部を一般室に改造する作業に着手した。KTXの特等室4両のうち1両の座席(35席)を一般室(55席)に改造した場合、1編成当たり20席が増え、一日全体で見ると3180席の座席を追加で確保することができるというのがKORAIL側の計算だった。

KORAILは年末までにすべてのKTX車両に対してこのような改造作業を終える計画だった。

また、KORAILが不法改造作業で増える座席に対し、予約販売までしていた事実が国土部によって摘発された。国土部鉄道運営課のキム・ウンチョル主務官は「鉄道利用者の安全を確保する次元から、乗車券の販売を直ちに中止するようにKORAILに通知した」と話した。

専門家は先端装備であるKTXを無断改造することは安全に大きな問題を引き起こしかねないと指摘する。

匿名を求めた韓国鉄道技術研究院のある研究員は「時速300キロで走るKTXは車内の座席数に伴う荷重などを総合的に考慮して設計されているため、中途半端な改造作業で荷重が変わってしまえば列車の安全性が低下しかねない」と指摘した。また、別の専門家も「数百人が乗るKTXを公企業が不法改造したというのは納得できない」と批判した。

これに対してKORAIL関係者は「自主的に安全性を検討した結果、安全に支障がないと判断して特等室の改造作業を中長期計画で進めようとしていた」とし「国土部の命令を受けて直ちに作業を中断した」と釈明した。

これに先立ち、KORAILはリサイクルが禁止されている廃枕木で「ITX−青春」列車用プラットフォームと昇降台を作った当時も、自社の判断だけを根拠に工事を強行した。


2017年07月06日08時05分 [中央日報日本語版]
http://japanese.joins.com/article/935/230935.html?servcode=300&sectcode=300&cloc=jp|main|breakingnews


2: 2017/07/06(木) 10:22:46.72 ID:hmK6FvMX

座席の変更って「構造変更」なのか?
もしかしてKTXって座席で強度を増してるとか?


57: 2017/07/06(木) 12:14:12.25 ID:YeHDieJo

>>2
そら定員変更したらとどけはいるだろ


3: 2017/07/06(木) 10:24:48.17 ID:XaZCgmOx

急ブレーキで座席がドミノ倒しになるニダね。

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posted by 中島 at 13:00 | Comment(1) | TrackBack(0) | 鉄道